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低空經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展，正在帶動(dòng)飛行器動(dòng)力系統(tǒng)向高效率、輕量化、零碳化方向演進(jìn)。圍繞這一趨勢(shì)，國(guó)富氫能持續(xù)推進(jìn)氫能應(yīng)用由地面裝備向空中動(dòng)力場(chǎng)景延伸。近日，國(guó)內(nèi)首款搭載50千瓦級(jí)氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的400公斤級(jí)多旋翼無(wú)人機(jī)成功首飛，標(biāo)志著公司在低空氫動(dòng)力方向取得階段性突破，也意味著國(guó)富氫能在低空經(jīng)濟(jì)新賽道上邁出了關(guān)鍵一步。
本次項(xiàng)目采用“轉(zhuǎn)子引擎+氫能燃料”組合，重點(diǎn)圍繞動(dòng)力系統(tǒng)與無(wú)人機(jī)平臺(tái)的適配能力開展驗(yàn)證，覆蓋動(dòng)力輸出、系統(tǒng)匹配、供氫協(xié)同、運(yùn)行穩(wěn)定性、飛行工況響應(yīng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。飛行過程面向真實(shí)平臺(tái)和真實(shí)工況展開，進(jìn)一步打通了從方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成到平臺(tái)應(yīng)用的關(guān)鍵鏈路，為后續(xù)產(chǎn)品優(yōu)化和場(chǎng)景拓展奠定了基礎(chǔ)。
從動(dòng)力特征看，氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)具備高功率、高轉(zhuǎn)速的輸出能力，能夠?yàn)?00公斤級(jí)多旋翼無(wú)人機(jī)提供充沛動(dòng)力支撐；結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，有利于降低系統(tǒng)集成負(fù)擔(dān)；同時(shí)具備零碳排放、綠色環(huán)保的特點(diǎn)，契合低空經(jīng)濟(jì)綠色化發(fā)展方向，并可在-30℃極寒、5000米高空等復(fù)雜環(huán)境下保持穩(wěn)定運(yùn)行。從系統(tǒng)方案看，該方案專為發(fā)電機(jī)供電而設(shè)計(jì)，采用機(jī)油冷卻、滑動(dòng)摩擦軸承等工程化設(shè)計(jì)，易于維護(hù)且不依賴貴金屬和復(fù)雜膜組件，為后續(xù)工程化迭代和應(yīng)用適配提供了更靈活的路徑。
從應(yīng)用前景看，氫轉(zhuǎn)子動(dòng)力路線的意義，不止于當(dāng)前的400公斤級(jí)多旋翼無(wú)人機(jī)。隨著關(guān)鍵技術(shù)持續(xù)優(yōu)化和整機(jī)驗(yàn)證不斷推進(jìn)，其應(yīng)用邊界有望進(jìn)一步拓展至eVTOL電動(dòng)垂直起降飛行器、載人飛行器、大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)等更廣闊場(chǎng)景。對(duì)于國(guó)富氫能而言，這既是低空經(jīng)濟(jì)方向的前瞻布局，也是公司從氫能裝備向氫能動(dòng)力系統(tǒng)延伸的重要實(shí)踐。
國(guó)富氫能目前正圍繞低空經(jīng)濟(jì)賽道推進(jìn)多路徑布局，在嘉興等地，已同步展開液氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)方向的產(chǎn)業(yè)化探索，通過多技術(shù)路線的協(xié)同推進(jìn)，正逐步打通從地面氫能裝備到低空氫動(dòng)力的完整鏈條，為公司在氫能低空動(dòng)力領(lǐng)域構(gòu)建多元化技術(shù)儲(chǔ)備。
下一步，國(guó)富氫能將繼續(xù)圍繞核心技術(shù)、自主可控、系統(tǒng)集成和場(chǎng)景驗(yàn)證穩(wěn)步推進(jìn)，持續(xù)提升氫轉(zhuǎn)子動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性、適應(yīng)性和工程化水平。依托已建成的氫能裝備基地，公司后續(xù)可進(jìn)一步統(tǒng)籌研發(fā)驗(yàn)證、系統(tǒng)集成、整機(jī)測(cè)試和場(chǎng)景示范，有序釋放相關(guān)產(chǎn)能，推動(dòng)氫能在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域形成更具應(yīng)用價(jià)值和產(chǎn)業(yè)價(jià)值的解決方案。
