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各種跡象表明，氫能正在迎來新一輪的發(fā)展高潮。
氫能是已知能源中最清潔的能源。氫無色無味、來源廣泛。氫的燃燒熱值是汽油的3倍，焦炭的4.5倍，產(chǎn)物是水。氫能以其可再生、可持續(xù)、清潔、無污染、高效等特點被認(rèn)為是終極能源。
在“雙碳”目標(biāo)的推動下，氫能近年來也得到了國家政策的大力支持。自2019年兩會以來，氫能首次寫入《政府工作報告》，在全國掀起了氫能發(fā)展熱潮。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國已有50多個地級市發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，氫能頂層設(shè)計文件也有望在不久的將來發(fā)布。
行業(yè)長期發(fā)展?jié)摿ΟB加優(yōu)惠政策，資本市場反應(yīng)迅速。自2020年2月初以來，氫能板塊悄然翻了一番多，成為同期最搶眼的板塊之一。
然而，氫能產(chǎn)業(yè)鏈較長，涉及許多關(guān)鍵核心技術(shù)。總體而言，我國氫能產(chǎn)業(yè)主要依靠進(jìn)口關(guān)鍵部件，關(guān)鍵部件制備技術(shù)與國際領(lǐng)先水平仍存在明顯差距，核心技術(shù)薄弱。
這意味著在目前的許多上市公司中，誰能真正成為氫能的領(lǐng)導(dǎo)者還不清楚。但可以肯定的是，如此巨大的氫制備最終將回到儲存和運(yùn)輸?shù)膯栴}上。這也給儲運(yùn)行業(yè)的“老兵”中集安瑞科（03899）帶來了價值重估的機(jī)會。
打開氫能儲運(yùn)的想象空間
中集集團(tuán)(02039.HK)成立于1980年，起源于深圳，全稱為中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司，是中國第二家與外企合資企業(yè)，由招商局和丹麥寶隆洋行共同出資成立。
航運(yùn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)正相關(guān)的關(guān)系，中集集團(tuán)成立之初，這一要素也直接影響到整個航運(yùn)業(yè)。隨之而來的問題是市場對航運(yùn)業(yè)的需求不穩(wěn)定，中集集團(tuán)的訂單量很小。
1986年，經(jīng)過多年的虧損，處于破產(chǎn)邊緣的中集集團(tuán)開始了內(nèi)部清算。丹麥寶隆洋行退出公司經(jīng)營管理，中集集團(tuán)轉(zhuǎn)由招商局負(fù)責(zé)經(jīng)營管理。
直到20世紀(jì)80年代末，市場開始復(fù)蘇，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到了一個新的數(shù)量級。中集集團(tuán)也迅速崛起，成本低于行業(yè)平均50-100美元。1996年，中集集團(tuán)以20%的市場份額超過韓國、日本成為世界上第一集裝箱企業(yè)，成功脫穎而出。
2020年，新冠肺炎疫情席卷全球，疫情控制最好的中國作為世界制造工廠，發(fā)揮了全球供應(yīng)中心的作用。隨著海外需求的反彈和出口貿(mào)易的繁榮，市場對航運(yùn)的需求一度處于相對較高的水平。在這種背景下，集裝箱“一箱難求”的場景最終被創(chuàng)造出來，中集集團(tuán)成功躋身1000億市值俱樂部之列。
根據(jù)2021年第三季度報，中集集團(tuán)正式發(fā)布了2021年第三季度業(yè)績報告。報告顯示，2021年1-9月，中集實現(xiàn)營業(yè)收入1182.42億元，同比增長85.94%；歸母凈利潤87.99億元，同比增長1161.42%。
中集集團(tuán)投產(chǎn)39年、上市27年，不僅僅是集裝箱業(yè)務(wù)。做大做強(qiáng)后，也進(jìn)行了多元化布局。一方面，中集開始探索運(yùn)輸車輛領(lǐng)域。從2002年到2007年，從側(cè)簾車→廂式拖車→罐車，從美國→澳大利亞→北美，再到中國，中集在半掛車領(lǐng)域的銷量已經(jīng)超過世界第一。
另一方面，中集開始探索能源化工和食品設(shè)備、海洋工程、物流運(yùn)營、機(jī)場設(shè)備等領(lǐng)域，利用中國制造業(yè)在24個領(lǐng)域獲得世界第一。
近年來，減碳已成為世界各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要命題，氫能因其完全綠色的自然優(yōu)勢而成為各國的持續(xù)賭注。美國、歐洲、俄羅斯、日本等主要工業(yè)化國家和地區(qū)已將氫能納入國家能源戰(zhàn)略規(guī)劃。根據(jù)國際氫能委員會最近發(fā)布的報告，自今年2月以來，全球已宣布大型氫能開發(fā)項目131個，全球項目總數(shù)達(dá)到359個。
在中集集團(tuán)的能源業(yè)務(wù)領(lǐng)域，其子公司中集安瑞科正在打開未來氫能儲運(yùn)的想象空間。
萬億賽道的搬運(yùn)工
從全球氫能布局規(guī)劃來看，預(yù)計到2030年，全球氫能投資將激增至5000億美元。據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)測，到2030年，中國氫需求將達(dá)到3500萬噸，占終端能源系統(tǒng)的5%；到2050年，預(yù)計需求將達(dá)到6000萬噸(相當(dāng)于2020年292.68%)，占終端能源系統(tǒng)的10%，產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值將達(dá)到12萬億元/年。
但客觀地說，氫能的發(fā)展仍處于歷史的初級階段，在大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用之前仍存在許多制約因素。
例如，在氫能的上游制備中，有許多新的電解水制氫方法，如堿性水電解、水煤氣、重整制氫和PEM；在下游汽車應(yīng)用中，有兩種不同的路徑：氫燃料電池和固體氧化物燃料電池。由于成本、技術(shù)突破和效率等諸多因素，整個行業(yè)尚未找到最佳解決方案。
然而，這并不意味著氫能的發(fā)展路徑是模糊的。
在上游制氫環(huán)節(jié)，隨著光伏/風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，集中光伏帶來的電力成本降低，尤其是棄風(fēng)棄光的浪費(fèi)，必然會影響當(dāng)前的藍(lán)氫(通過裂解煤或天然氣獲得氫氣)和灰氫(通過提純焦炭、純堿等行業(yè)的副產(chǎn)品獲得氫氣)整個行業(yè)轉(zhuǎn)向綠氫(利用風(fēng)能、太陽能等可再生能源制氫)是大勢所趨。
在下游應(yīng)用中，氫能汽車僅在汽車行業(yè)就保持了較高的增長率，2016年和2019年的復(fù)合增長率分別為63%和114%。截至2020年底，我國氫能汽車數(shù)量為7352輛。
中集安瑞科成立于2004年，作為天然氣設(shè)備領(lǐng)域多年的深耕者，憑借積累的優(yōu)勢，成為大力發(fā)展氫能儲運(yùn)的基礎(chǔ)。
首先，天然氣是目前能源類比較接近氫氣的氣體之一，在物理和化學(xué)性質(zhì)上都有相似之處，在儲運(yùn)發(fā)展的道路上也非常相似；其次，中集安瑞科的業(yè)務(wù)包括清潔能源、化學(xué)環(huán)境和液體食品行業(yè)，可以在運(yùn)輸、儲存和加工關(guān)鍵設(shè)備、工程服務(wù)和系統(tǒng)解決方案方面布局整個產(chǎn)業(yè)鏈。這使得中集安瑞科能夠在氫氣上復(fù)制和推廣其商業(yè)模式；
最后，早在2006年，中集安瑞科就開始布局氫能業(yè)務(wù)。20多年儲能的積累也為氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游的切入奠定了基礎(chǔ)。
這也意味著，隨著氫能賽道的不斷普及，中集安瑞科在氫能儲運(yùn)方面的地位不容忽視。
氫能研發(fā)的各個環(huán)節(jié)都有門檻
事實上，氫能的研究并不是近年來才開始的。早在20世紀(jì)70年代，世界上許多國家和地區(qū)就廣泛開展了氫能研究。2003年，當(dāng)時的美國總統(tǒng)小布什在美國發(fā)起了一項自由車倡議，重點是資助汽車氫動力領(lǐng)域的研究和實踐，為美國能源尋找新的替代品。
到目前為止，氫能的利用還沒有像新能源汽車那樣迅速普及。最重要的原因之一是技術(shù)壁壘。歐盟、日本、美國和其他國家曾經(jīng)擱置氫能的發(fā)展，因為氫能利用成本高，無法廣泛應(yīng)用。
另一方面，氫能研發(fā)的各個環(huán)節(jié)都有門檻，儲氫也不例外。
對于所有進(jìn)入市場的人來說，儲氫連接氫氣制造、中承氫氣儲存和下接氫氣應(yīng)用。從行業(yè)角度來看，理想的儲氫方式要求儲氫密度高、吸放氫速度快、使用壽命長、安全性能好、成本低。這挑戰(zhàn)了當(dāng)前的儲氫市場。一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)是不可避免的——儲氫瓶。
目前，氫儲存和運(yùn)輸主要分為三種方式氫(高壓是目前的主流，對壓力容器要求高)、液態(tài)儲氫(火箭發(fā)動機(jī)等航天領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，成本高)和固體儲氫。
中國加氫站最常用、最成熟的儲氫技術(shù)是高壓氣體儲氫，其儲存方法是將工業(yè)氫壓縮到耐高壓容器中，鋼瓶是最常用的高壓氣體儲氫容器，具有結(jié)構(gòu)簡單、壓縮氫能耗低、充排速度快等優(yōu)點，但也存在安全性能差、體積低于容量。
從目前氫能瓶的技術(shù)迭代方向來看，高壓氣態(tài)儲氫容器已從純鋼金屬瓶(I型)、鋼內(nèi)膽纖維纏繞瓶(II型)發(fā)展到鋁內(nèi)膽纖維纏繞瓶(II型)和塑料內(nèi)膽纖維纏繞瓶(IV型)。
與III型相比，IV型產(chǎn)品在材料、成本、使用壽命等方面的優(yōu)勢更加明顯，在未來70MPa標(biāo)準(zhǔn)趨勢下，Ⅳ型產(chǎn)品更具有優(yōu)勢。
但I(xiàn)V產(chǎn)品雖然優(yōu)秀，但也存在技術(shù)問題——由于樹脂內(nèi)膽的使用，安全性大大降低，耐熱、氫滲透、易破裂、密封等問題對制造工藝和復(fù)合材料的開發(fā)提出了諸多挑戰(zhàn)。核心技術(shù)由日本、美國等國家掌握，屬于卡脖子技術(shù)。
在中國，中集安瑞科在Ⅳ型瓶領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，并取得了一定的成績。
從2013年承擔(dān)海南文昌航天發(fā)射中心液氫儲存設(shè)備任務(wù)到承擔(dān)科技部液氫設(shè)備863工程，中集安瑞科一直處于領(lǐng)先地位。據(jù)官方網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，公司已為國內(nèi)加氫站提供30多座45MP儲氫容器，出口美國加拿大和韓國加氫站200多座45MP儲氫容器。
2021年3月，中集安瑞科宣布與Hexagon成立合資企業(yè)。后者是世界上最先進(jìn)的Ⅳ型高壓儲氫瓶技術(shù)的持有者和制造商之一，在材料、技術(shù)和技術(shù)方面處于行業(yè)一流水平。
根據(jù)合資公司的規(guī)劃，高壓儲氫瓶合資公司計劃設(shè)立年產(chǎn)能約10萬個儲氫瓶的生產(chǎn)線，通過升級現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)三型儲氫瓶的生產(chǎn)能力，預(yù)計2021年Ⅲ型儲氫瓶產(chǎn)品將產(chǎn)生收入貢獻(xiàn)。預(yù)計Ⅳ型儲氫瓶生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)將于2021年第二季度開始。
這也意味著中集安瑞科有望成為IV型瓶國產(chǎn)化生產(chǎn)線的先驅(qū)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，10萬個儲氫瓶的生產(chǎn)線對應(yīng)于2025年30.95萬個儲氫瓶的市場總量，公司有望在2025年實現(xiàn)約32.31%的儲氫瓶市場份額。
可以預(yù)見，前景廣闊，未來超萬億氫能軌道將越來越擁擠，淘金者將不計其數(shù)。但從商業(yè)的角度來看，誰能繼續(xù)分一杯羹的答案永遠(yuǎn)是賣水者。
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