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英國是采用這種“清潔”能源的先鋒。湯姆·史蒂文斯檢查了該公司早期的投資信譽任何基于股市的交易都有一個傳統(tǒng)的健康警告:你的投資價值有漲有跌。在投資氫作為清潔燃料的新生世界里，沒有什么比這更真實的了。
氫本身是世界上儲量最豐富的元素，是一種易燃、易揮發(fā)的氣體，燃燒后只產(chǎn)生作為副產(chǎn)品的水蒸氣。幾十年來，它已被用于商業(yè)用途，比如作為火箭燃料，或者利用其比空氣輕的特性使飛艇保持在高空。
但是，如果你喜歡投資這個蓬勃發(fā)展、快速發(fā)展的行業(yè)，你的現(xiàn)金會飛上天，還是會像興登堡號一樣墜落到地球上?在過去的12到18個月里，已經(jīng)創(chuàng)建了一些投資工具，讓大膽的投資者能夠方便地進(jìn)入清潔燃料市場的這個參與者——其主角稱之為“氫游戲”。
英國在氫動力汽車的創(chuàng)新方面處于領(lǐng)先地位，盡管目前可以在特定氫燃料環(huán)境下生產(chǎn)的氮未必是最綠色的燃料。該行業(yè)也有批評者，尤其是埃隆·馬斯克(Elon Musk)。這種氣體有幾種形式，每種形式對環(huán)境的影響都不同。
灰色或藍(lán)色的氫來自于電解化石燃料氣體釋放氫，并捕獲釋放的碳。綠色氫使用水和可再生能源，但目前被認(rèn)為生產(chǎn)成本高且效率低。
為火車、卡車和船只提供動力，氫解決了一些依賴于風(fēng)能、太陽能和水電。燃料電池電動汽車是燃料電池汽車的戰(zhàn)場，這種汽車通過將儲存在油箱中的氫氣與空氣中的氧氣結(jié)合來發(fā)電。這里的優(yōu)勢是氫動力汽車不需要充電;假設(shè)是這樣的話，你可以在當(dāng)?shù)氐募佑驼菊业揭粋€加油站。對于生活在農(nóng)村地區(qū)的人來說，續(xù)航里程焦慮仍然是向電動汽車過渡的障礙。
特斯拉大亨馬斯克稱它們?yōu)椤坝薮赖募?xì)胞”，而這些技術(shù)“愚蠢得令人難以置信”。但作為高端電動汽車的領(lǐng)先制造商，你可能會說他會這么說，不是嗎。
無論如何，在可預(yù)見的未來，大規(guī)模生產(chǎn)氫汽車很可能用于商業(yè)目的;卡車，卡車，輪船和火車。催化氫反應(yīng)產(chǎn)生動力所需的設(shè)備重量對于小型車輛來說是令人望而卻步的，而拉動hgv和火車所需的電池體積使它們無法與貨物一起移動。
世界上有幾輛以氫燃料為燃料的雙層巴士，尤其是由澳大利亞公司Fortescue生產(chǎn)的。一些在倫敦的街道上，還有一整個車隊在有自己的“氫中心”的阿伯丁。領(lǐng)先的汽車制造商奧迪(Audi)、寶馬(BMW)和大眾(VW)是氫動力汽車研發(fā)的先鋒，它們預(yù)計在本十年的最后幾年之前都不會有可行的汽車。
簡而言之，氫能源是一個不成熟的產(chǎn)業(yè)。接下來的問題是，它是否能為投資者提供價值。氫市場的規(guī)模很難衡量，但根據(jù)英國氫和燃料電池協(xié)會的數(shù)據(jù)，最高和最樂觀的估計稱，市場規(guī)模將達(dá)到11萬億美元(8萬億英鎊)。這意味著，在整個氫生產(chǎn)鏈(從原材料到消費者)中，20萬人創(chuàng)造的總營收為4000億英鎊。
德國貝倫貝格銀行(Berenberg bank)的分析師預(yù)測，燃料電池市場將以每年24%的速度增長。
不再停電了?
英國政府承諾，從現(xiàn)在到2030年，在氫方面投資40億英鎊，包括生產(chǎn)設(shè)施。到2050年，氫能源有望為英國25%至30%的家庭提供能源。在美國，拜登總統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施法案包括80億美元用于捕獲、運輸和儲存清潔氫。
大膽的猜測
早期投資者可能熱衷于研究這個市場，因為早期投資會帶來最大的回報。越來越多的上市公司定期出現(xiàn)，讓投資者可以通過平臺輕松進(jìn)入市場。可以說，2021年是“氫氣基金年”，共啟動了3次。
L&G氫經(jīng)濟(jì)(HTWG)于今年推出，并將持續(xù)存在為蓬勃發(fā)展的氫市場提供機(jī)會。VanEck Vectors氫能經(jīng)濟(jì)(HDGB)是MVIS全球氫能經(jīng)濟(jì)指數(shù)的最新跟蹤器。
該基金名為氫化壹資本增長(HGEN)， 2021年上市首日表現(xiàn)令人鼓舞。這只1.04億英鎊的基金得到了吉姆?拉特克利夫爵士(Sir Jim Ratcliffe)旗下英力士(Ineos) 2500萬英鎊的投資，英力士是全球第三大化學(xué)公司。投資者今年的回報率為16%。
與此同時，JCB帝國的繼承人喬?班福德(Jo Bamford)正在為一只名為HyCap的新基金籌集10億英鎊資金。為了加快綠色氫氣的供應(yīng)和流通，將對40家企業(yè)進(jìn)行投資審查。班福德表示，英國“錯過了電池行業(yè)的機(jī)遇，該行業(yè)由中國和遠(yuǎn)東地區(qū)主導(dǎo)，但我們可以在氫供應(yīng)方面成為全球領(lǐng)導(dǎo)者”。
在倫敦股市上市的公司越來越多，以市值21億英鎊的Ceres Power Holdings為首，該公司是全球領(lǐng)先的燃料電池和電化學(xué)技術(shù)供應(yīng)商。自2019年以來，該公司股價上漲了10倍，已從今年5月遠(yuǎn)高于15英鎊的峰值回落，目前股價僅略高于10英鎊。
ITM Power的股價也出現(xiàn)了類似的波動，該公司的股價從629便士的峰值升至420便士以上，該公司設(shè)計和制造氫氣生產(chǎn)產(chǎn)品。AFC能源公司是一家低成本堿燃料系統(tǒng)(如氨氣)的開發(fā)商，同樣處于類似的曲線上，從年初的80便士左右下降到50便士以下。Powerhouse Energy是另一個值得關(guān)注的股票，但在過去12個月里，交易員再次表現(xiàn)出缺乏熱情。
氫分子中有夸大其詞嗎?
當(dāng)然，以前也見過這種投資者行為，最臭名昭著的是10年前的銀行股。已故傳奇投資家鄧普頓爵士(Sir John Templeton)曾說，投資中最危險的一句話是:這次不同了。Ceres Power首席執(zhí)行官菲爾?考德威爾(Phil Caldwell)表示:“這是非常真實的。20年前，當(dāng)我開始研究燃料電池時，沒有一家大公司需要或想要這種技術(shù)。”
然而，電氣化的需求和一直存在的氣候變化問題已經(jīng)使英國石油和殼牌等公司的思維發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變,他補充說。
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