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壓縮機作為加氫站關(guān)鍵核心裝備，市場需求隨著建站熱潮而逐漸增加。吸引了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的關(guān)注目光。在加氫站設(shè)計建設(shè)過程中，制定符合需要的工藝流程方案和選取合適的工藝設(shè)備，對加快加氫站建設(shè)進度、合理控制建設(shè)成本，能起到至關(guān)重要的作用。
目前國內(nèi)加氫站主要采用的工藝流程是基于高壓氣態(tài)氫的儲運方式，主要以站外長管拖車供氫為主。站外長管拖車供氫的高壓氣態(tài)儲氫加氫站工藝流程，長管拖車將20MPa的壓縮氫氣從氫氣生產(chǎn)單位運送進固定站，通過加氫站內(nèi)壓縮機將氫氣卸載至站內(nèi)高壓儲氫罐，車輛加氫時，長管拖車或儲氫罐中輸出的氫氣，通過加氫機充裝到燃料電池汽車的車載儲氫瓶中。
目前國際上應(yīng)用比較廣泛的車載儲氫瓶壓力等級主要有35MPa和70MPa兩種。加氫站的最高設(shè)計壓力等級也需要與其加注車輛車載儲氫的壓力等級相匹配，除了利用長管拖車作為20MPa移動儲氫設(shè)施外，35MPa氫燃料電池車的加氫站站內(nèi)最高固定儲氫壓力一般為45MPa，70MPa氫燃料電池車的加氫站站內(nèi)最高固定儲氫壓力一般為90MPa。
常見氫氣壓縮機中傳統(tǒng)隔膜式壓縮機、液驅(qū)式活塞壓縮機、離子式壓縮機、新型液驅(qū)隔膜式壓縮機的工作原理、組成、特點及優(yōu)缺點。
01、傳統(tǒng)隔膜式壓縮機
工作原理
隔膜壓縮機是靠隔膜在氣缸中作往復(fù)運動來壓縮和輸送氣體的往復(fù)壓縮機。隔膜沿周邊由氣側(cè)膜頭和油側(cè)膜頭夾緊，隔膜由機械或液壓驅(qū)動在氣缸內(nèi)往復(fù)運動，從而實現(xiàn)對氣體的壓縮和輸送。
為了更好的了解隔膜壓縮機的工作原理，下圖顯示了典型的壓縮機布置，包括電機，曲軸箱，液壓系統(tǒng)，膜頭。
組成
電機、皮帶輪、曲軸箱、曲柄連桿機構(gòu)、活塞、油側(cè)膜頭、膜片、氣側(cè)膜頭等組成；
特點
用膜片將油氣完全隔離，可保證氣體純度、密封性好、單級壓縮比大；
優(yōu)點
無污染，確保了氫氣壓縮過程的潔凈；
密封性好，適合易燃易爆等危險氣體的壓縮；
壓縮比大，容易實現(xiàn)低進氣、高排氣；
等溫壓縮結(jié)合一體化冷卻，排氣溫度低；
缺點
膜頭的穹形表面為特殊型面，加工比較困難；
難適用于頻繁啟停工況；
價格高于一般活塞式壓縮機；
膜片比較容易損壞，膜片安裝過程對工人經(jīng)驗要求較高；
排氣量由于受到高的壓比和氣腔容積的限制而相對較小；
02、液驅(qū)式活塞壓縮機
工作原理
液驅(qū)式活塞壓縮機通過液壓油驅(qū)動活塞作往復(fù)運動，往復(fù)運動的活塞直接作用于氫氣，實現(xiàn)氫氣的壓縮和輸送。液壓油一般由液壓泵提供，并通過電磁換向閥控制液壓油流動方向，實現(xiàn)對活塞的往復(fù)作用。這種結(jié)構(gòu)可以做成多列。
組成
電機、液壓泵、電磁換向閥、活塞缸、潤滑油系統(tǒng)、冷卻器等組成；
特點
結(jié)構(gòu)原理簡單，多級串、并聯(lián)壓縮，布局靈活；
優(yōu)點
結(jié)構(gòu)緊湊；
操作簡單；
控制簡單；
綜合成本較低；
缺點
密封性要求高，氫氣受污染可能性較大；
密封圈易損壞和老化，更換周期短，維修費用較高；
單級壓縮比較低；
活塞結(jié)構(gòu)，噪聲較大；
03、離子壓縮機
工作原理
離子壓縮機的工作原理與液驅(qū)活塞式壓縮機類似。不同之處在于使用了一種具有特殊物理化學(xué)性質(zhì)的液體（離子液）充注到氣缸中，并在液壓活塞驅(qū)動下進行氣體的壓縮。離子液幾乎不可壓縮，也不溶解和污染氫氣，還具有良好的潤滑和冷卻特性。離子液充注在氫氣和液壓活塞之間，解決了液壓活塞的氫氣密封問題和氫氣污染問題。
組成
電機、控制器、活塞缸、離子液等組成；
特點
“液體活塞”，多級串聯(lián)壓縮，離子液、控制器開發(fā)難度高，價格高，穩(wěn)定性一般；防爆等級不滿足國標(biāo)；
優(yōu)點
原理簡單；
沒有活塞壓縮機的活塞環(huán)和填料等易損件；
工作頻率高，占地小；
離子液保證了氫氣無污染；
提升壓縮效率，降低能耗；
缺點
由于成本較高，制造標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)不同，國內(nèi)應(yīng)用較少；
新型液驅(qū)隔膜式壓縮機
上海羿弓氫能科技有限公司（以下簡稱“羿弓氫能”）全球首創(chuàng)“液驅(qū)+隔膜”技術(shù)方案，整機方案“為氫能而生”，液驅(qū)方案可適應(yīng)“頻繁啟停、冷態(tài)開車、帶載啟停”的加氫站特殊工況，通過驅(qū)動、增壓單元多級串并聯(lián)，實現(xiàn)超大排量、超大壓比需求。由于取消了曲軸連桿傳動機構(gòu)，整機布局緊湊，體積僅為同類傳統(tǒng)隔膜式壓縮機的50%左右，應(yīng)用場景非常廣泛。
工作原理：
利用液壓泵提供高壓液壓油，并通過高頻換向閥控制液壓油流動，使其直接驅(qū)動膜片往復(fù)運動，實現(xiàn)氫氣的壓縮和輸送。用液壓泵驅(qū)動液壓油代替了傳統(tǒng)的活塞、曲柄連桿驅(qū)動液壓油的方式。其氣路系統(tǒng)、膜頭組件、檢漏裝置組件等的基本結(jié)構(gòu)沿用成熟設(shè)計方案，創(chuàng)新性地減少了活塞組件、曲柄連桿機構(gòu)組件、曲軸等機械傳動部件，實現(xiàn)了整機模塊化設(shè)計，布局更為靈活，拆裝、維修更加便捷。
特點：
液壓泵直驅(qū)+高頻換向閥代替?zhèn)鹘y(tǒng)的曲柄連桿+活塞、皮帶傳動，整機模塊化，適應(yīng)變工況、頻繁啟停。
優(yōu)點：
創(chuàng)新性的技術(shù)方案，關(guān)鍵部件全自主研發(fā)；
具有隔膜壓縮機的優(yōu)點，無污染，確保了氫氣壓縮機過程的潔凈；
具有液驅(qū)壓縮機的優(yōu)點，結(jié)構(gòu)緊湊，占地小；
能適應(yīng)頻繁啟停、冷態(tài)開車、帶載啟停的加氫站工況
模塊化設(shè)計，靈活升級切換；
缺點：
液壓泵和換向閥是液驅(qū)隔膜式壓縮機的關(guān)鍵核心零部件。液壓泵的負載特點是高頻脈動負載，液壓泵既能承受高壓，又能夠適應(yīng)高頻脈動的特性，對液壓泵內(nèi)部零件的疲勞壽命要求高。
換向閥既要滿足膜片動作的高頻率，又要減小流阻降低能量損失。
由于上述嚴(yán)苛的技術(shù)要求，液壓泵和換向閥的開發(fā)設(shè)計難度大，需要企業(yè)有強大的自主研發(fā)能力。
以上這幾種常見壓縮機的構(gòu)型都在不同的場景得以應(yīng)用，液驅(qū)隔膜式壓縮機，雖然問世時間短，由于其在性能、壽命、靈活性、可靠性、安全性、經(jīng)濟性等方面的優(yōu)越性，已經(jīng)獲得了廣泛的關(guān)注與認可。其應(yīng)用場景包括加氫站、綠電制氫、氫氣充裝、制加氫一體站等。
加氫站
綠電制氫
制加氫一體站
公司簡介
上海羿弓氫能科技有限公司專注于氫氣制備、儲運、加注、回收等環(huán)節(jié)氫氣壓縮機的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)與銷售，是氫氣壓縮機領(lǐng)域的創(chuàng)新領(lǐng)跑者。
公司研發(fā)人員占比50%以上，平均具有10余年研發(fā)經(jīng)驗，學(xué)科齊全、理論扎實、經(jīng)驗豐富，大多擁有碩士研究生學(xué)歷，畢業(yè)于清華大學(xué)、浙江大學(xué)、上海交通大學(xué)等國內(nèi)一流高校。既有來自國內(nèi)重點科研院所的技術(shù)專家，也有來自航空航天、核工業(yè)、重工機械、飛機制造等行業(yè)龍頭企業(yè)的中堅骨干。核心技術(shù)團隊成員參加過國家十二五、十三五重大項目研制，獲得多項省部級榮譽稱號，具備多學(xué)科融合創(chuàng)新能力。
羿弓氫能致力于自主研發(fā)、突破“卡脖子”技術(shù)，全球首創(chuàng)“液驅(qū)+隔膜”設(shè)計方案，擁有強大的自主創(chuàng)新能力、定制服務(wù)能力與精密加工能力，已申請49項知識產(chǎn)權(quán)。公司獨創(chuàng)的“液驅(qū)隔膜式”氫氣壓縮機，在壓縮過程中有效保證氣體絕對潔凈，單級壓縮即可實現(xiàn)大于10的壓縮比，適應(yīng)“頻繁啟停、冷態(tài)開車、帶載啟停”的加氫站特殊工況。可通過驅(qū)動、增壓單元多級串并聯(lián)，實現(xiàn)超大排量需求；可通過多級增壓，實現(xiàn)超大壓比需求；組件更少，維修便利性高。現(xiàn)已上市加氫站用45MPa、90MPa壓縮機，管束車充裝用22MPa壓縮機等多款產(chǎn)品，與國內(nèi)外同類產(chǎn)品相比，在安全性、可靠性、靈活性、經(jīng)濟性等方面具有顯著優(yōu)勢。
