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2022/09/12
西門子和德國鐵路公司測試氫氣列車和移動加氫站
西門子和德國鐵路公司已經(jīng)測試了第一輛氫列車和移動加氫站。
西門子首席執(zhí)行官RolandBusch博士和德國鐵路公司首席執(zhí)行官RichardLutz博士以及聯(lián)邦數(shù)字與交通部(BMDV)國務秘書HartmutH?ppner首次乘坐MireoPlusH氫列車，被稱為“H2goesrail”項目的里程碑，該項目于2020年11月啟動。
在位于北萊茵-威斯特法倫州Wegberg-Wildenrath的西門子測試和驗證中心舉行了移動加氫示范活動。未來，氫燃料將取代以柴油為燃料的列車。
2022/09/12
NxtraData與BloomEnergy合作，為數(shù)據(jù)中心部署燃料電池
BhartiAirtel子公司NxtraData已與BloomEnergy合作，在其位于卡納塔克邦的數(shù)據(jù)中心部署對環(huán)境影響低的燃料電池裝置。
此次合作旨在通過更清潔的氫燃料供應來減少碳排放。
Nxtra聲稱是印度第一家部署燃料電池技術的數(shù)據(jù)中心公司，以減少其數(shù)據(jù)中心的碳排放，同時釋放成本和可持續(xù)性優(yōu)勢。Nxtra計劃使用非燃燒天然氣啟動裝置，然后在未來切換到50%的氫氣，而無需任何重大投資。
天然氣動力電池將用于一次發(fā)電、公用電網(wǎng)和發(fā)電機作為備用電源。
2022/09/12
Hatch為塔塔鋼鐵公司的荷蘭制氫鋼鐵廠提供熔爐
作為塔塔鋼鐵公司計劃用氫氣清理其在荷蘭的艾默伊登鋼鐵廠業(yè)務的一部分，加拿大工程和開發(fā)公司Hatch將為還原電爐(REF)提供工程設計。
氫啟未來網(wǎng)了解到，塔塔鋼鐵公司已聘請Hatch開發(fā)直接還原鐵(DRI)還原冶煉廠的基礎工程，該廠將使用Hatch的電爐技術CRISP+。
此外，Hatch將設計和供應綜合體內(nèi)的工藝設備。該公司參與的范圍將包括進料混合、熱混料傳輸、一次和二次廢氣系統(tǒng)、電爐和爐渣造粒。
塔塔鋼鐵公司去年9月（2021年）宣布，將在其艾默伊登工廠的一個或多個熔爐中引入直接還原鐵技術。8月（2022年），McDermottInternational透露它已被選中協(xié)助該項目的塑造和管理，這可以使工廠的二氧化碳排放量每年減少500萬噸。
2022/09/12
FFI正在洽談埃及9.2GW綠氫項目
FortescueFutureIndustries(FFI)與埃及總統(tǒng)AbdelFattahEl-Sisi就開發(fā)9.2GW容量的綠氫項目進行了會談。
FFI已經(jīng)簽署了一份諒解備忘錄(MoU)，以開展研究，在埃及發(fā)展綠氫生產(chǎn)。
FFI創(chuàng)始人兼執(zhí)行主席AndrewForrest博士表示，埃及正在成為綠色能源價值鏈中的“全球強國”。
2022/09/12
hyete-trol、代爾夫特理工大學等四方合作開發(fā)綠氫和脫碳技術
HyETE-Trol、HyETNoCarbon、代爾夫特理工大學、科羅拉多礦業(yè)學院四方合作開發(fā)綠氫和脫碳技術。
各方將共同努力，共同擴大電解和組件技術，用于低溫和高溫綠色制氫。
HyETE-Trol將專注于與TUDelft合作開發(fā)基于低溫陰離子交換膜(AEM)的電解槽，并與科羅拉多礦業(yè)學院合作擴大新型高溫質(zhì)子傳導固體氧化物(P-SOEC/PCEC)并將其商業(yè)化水電解槽。
目標是開發(fā)低溫電化學和新型鈀膜和質(zhì)子傳導陶瓷(PCEC)技術，并將其擴大到應用領域。
2022/09/12
斯德哥爾摩港口開始采購加氫站
在采用氫的另一個步驟中，斯德哥爾摩港口宣布將開始在其瑞典斯德哥爾摩諾維克港采購加氫站。
氫啟未來網(wǎng)了解到，計劃中的加氫站將為港口的工作車輛提供服務，因為斯德哥爾摩港口努力在2025年之前實現(xiàn)其無化石卡車運營的環(huán)境目標。
該港口表示，采購過程將包括加氫站的交付和投入使用，預計將于2023年1月完成。
2022/09/13
Everfuel斥資767萬歐元在北歐建造8座加氫站
丹麥綠色氫能公司Everfuel9月13日透露，把公司獲得的767萬歐元（767萬美元）贈款其中部分資金用于在德國、瑞典和丹麥的8座加氫站。
作為STRING領導的GREATER4H項目的一部分，該項目計劃在從德國漢堡到挪威奧斯陸的主要交通走廊上部署總共14座加氫站，Everfuel將在德國、瑞典、丹麥分別建造1座、2座、5座加氫站。
這筆資金是通過歐盟連接歐洲基金(CEF)替代燃料基礎設施(AFIF)計劃提供的，該計劃希望支持在整個北歐推出氫能基礎設施。
氫啟未來網(wǎng)了解到，所有加氫站都將能夠從350bar和700bar分配器供應氫氣，從而為乘用車和重型車輛的加注提供便利。
2022/09/13
“世界上最大的”電解槽交付給HydrogenPro的挪威測試設施
總部位于挪威的HydrogenPro表示，“世界上最大的電解槽”已交付至其位于挪威Her?ya的測試設施。
從其位于中國天津的工廠運出后，這款重達80噸的電解槽預計每小時可生產(chǎn)高達100公斤的純氫，HydrogenPro相信這將為該行業(yè)樹立新標準。
該公司將在未來幾周內(nèi)組裝和安裝，開始試運行。預計每小時輸出1100Nm3，測試旨在驗證電解槽每單位時間產(chǎn)生預期的氣體量。
氫啟未來網(wǎng)在測試過程中了解到，HydrogenPro將使用來自可再生能源的波動電力輸入以及其他參數(shù)。
2022/09/14
氫能在歐洲“歷史性的一天”，歐盟成立新的“氫能銀行”
在進一步努力確保能源供應和實現(xiàn)凈零目標的過程中，歐洲已經(jīng)看到了可以快速跟蹤非洲大陸氫氣生產(chǎn)和使用的重大政策舉措。
歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩9月14日宣布，歐盟委員會已經(jīng)成立了一個新的“歐洲氫能銀行”，將投資30億歐元（大約29億美元）助力發(fā)展氫能市場。
馮德萊恩在年度“盟情咨文”演講中宣布了這一消息，她告訴歐洲議會，這就是未來經(jīng)濟的構建方式。
2022/09/14
載客140名，索拉瑞斯推出Urbino18氫能巴士
索拉瑞斯推出了其Urbino18氫能巴士，這也是索拉瑞斯第二款零排放汽車，最多可搭載140名乘客。
與12m版本一致，新款18m車型的主要能源采用氫氣，以響應市場對大型零排放公交車不斷增長的需求。
在各種天氣條件下，氫能巴士一次加注即可行駛約350公里。
索拉瑞斯該款氫燃料巴士采用燃料電池驅(qū)動，沒有傳統(tǒng)的發(fā)動機艙，并搭配了模塊化驅(qū)動系統(tǒng)，制造商利用節(jié)省下來的空間增加車輛的載客量，并且提供了更多的“屋頂空間”，其中安裝了總容量為51.2公斤的超輕復合氫氣罐。
2022/09/14
助力燃料電池汽車測試，BayoTech將在美國底特律建立一座年產(chǎn)350噸的低碳制氫廠
BayoTech與美國交通中心(ACM)合作，宣布將在美國底特律地區(qū)建立一座年產(chǎn)350噸的低碳制氫廠，以擴大其分布式氫氣網(wǎng)絡。
位于底特律伊普斯蘭提鎮(zhèn)500英畝ACM測試與驗證場地將成為BayoTech的ByoGaaS?氫能中心所在地，以滿足汽車制造商在ACM場地測試氫燃料電池汽車的需求。
氫啟未來網(wǎng)了解到，BayoTech制取的氫氣將服務于制造商、原始設備制造商和移動創(chuàng)新者在ACM的設施中進行測試和驗證。
此外，BayoTech表示，氫氣還將通過其專有的高壓運輸拖車運送給在密歇根州及周邊地區(qū)運營零排放燃料電池設備或氫氣密集型工業(yè)流程的當?shù)乜蛻簟?nbsp;
2022/09/14
愛爾蘭公司與科克港、阿姆斯特丹港簽署綠氫供應鏈諒解備忘錄
愛爾蘭公司EIH2、科克港和阿姆斯特丹港三方之間新簽署的協(xié)議可能會在愛爾蘭和歐洲之間建立綠氫供應鏈。
愛爾蘭政府在今年早些時候確定了額外的2GW海上風電用于綠氫制取，隨后簽署相關諒解備忘錄(MoU)。
愛爾蘭希望這種伙伴關系能夠提供一條通往成為能源凈出口國的市場途徑。
氫啟未來網(wǎng)了解到，簽署的諒解備忘錄是2022年9月11日至14日在愛爾蘭舉行的海上風電任務的一部分，該任務由荷蘭大使館組織，旨在加強愛爾蘭與荷蘭在能源轉(zhuǎn)型方面的合作。
2022/09/15
H2Accelerate白皮書稱：到2030年，在政策支持下，氫能卡車運輸可能與柴油車競爭
H2Accelerate合作白皮書表明，如果政策支持得當，歐洲的氫動力卡車運輸最早可在2030年與柴油卡車開始競爭。（白皮書掃描微信獲取）
白皮書強調(diào)，如果要在2050年實現(xiàn)凈零排放目標，必須立即開始部署氫動力卡車，并迅速開展部署，并有責任確保對氫動力卡車的需求隨著時間的推移而增加。
H2Accelerate由林德、OMV、殼牌、道達爾能源、戴姆勒卡車、依維柯和沃爾沃集團組成，旨在促進氫在歐洲長途重型卡車脫碳中的使用。
根據(jù)合作內(nèi)容指出，通過合作建立需求，私營部門在研發(fā)、生產(chǎn)設施和綠氫基礎設施方面進行重大投資，而公共部門則為刺激卡車的部署創(chuàng)造條件。
通過ElementEnergy對燃料電池和柴油卡車隨時間運行的總體擁有成本(TCO)評估，白皮書指出，在氫能卡車的部署量較低的早期，與柴油的成本差異將很大，因此需要對卡車和早期加氫站進行資本補貼。
2022/09/15
Advent與HydrogenSystems簽署協(xié)議，將氫氣產(chǎn)品的業(yè)務范圍擴大到中東
AdventTechnologies宣布已與總部位于沙特的HydrogenSystems簽署協(xié)議，正在擴大其在中東提供燃料電池和氫能產(chǎn)品的業(yè)務范圍。
兩家公司9月15日透露，他們已經(jīng)簽署了一份諒解備忘錄（MoU），HydrogenSystems將利用在該地區(qū)的現(xiàn)有關系來營銷、銷售、分銷、安裝和服務Advent的PEM燃料電池和氫能產(chǎn)品。
此外，雙方打算合作并探索該地區(qū)氫燃料電池電力應用的大規(guī)模發(fā)展機會。
氫啟未來網(wǎng)了解到，Advent將向HydrogenSystems提供其高溫PEM(HT-PTEM)燃料電池，聲稱可以在極端環(huán)境溫度以及高空氣污染和低濕度等條件下發(fā)電。
2022/09/15
助力“荷蘭氫能一號”，西門子與殼牌合作開發(fā)綠氫
綠氫在工業(yè)中的應用將成為西門子與殼牌之間新合作伙伴關系的重點。
西門子和殼牌9月15日透露，兩家公司已簽署諒解備忘錄(MoU)，以合作開發(fā)低碳和高效能源解決方案。
氫啟未來網(wǎng)了解到，根據(jù)諒解備忘錄，西門子和殼牌計劃創(chuàng)建提高能源效率和產(chǎn)生可持續(xù)電力的解決方案，包括綠氫的生產(chǎn)、分銷和應用、數(shù)字化和高效網(wǎng)絡。
除了共同努力加速凈零運營外，殼牌還表示，它正在尋求向西門子及其附屬公司提供“低碳產(chǎn)品”，以減少整個供應鏈的排放。
該協(xié)議建立在最近宣布的“荷蘭氫能一號”項目的基礎上，該項目位于鹿特丹，該項目的電解氫容量為200兆瓦，每天可產(chǎn)生多達60噸氫氣。
西門子電氣化和自動化業(yè)務在“荷蘭氫能一號”的規(guī)劃、建設和執(zhí)行中發(fā)揮作用，并將于2025年上線，參與工廠的運營。
2022/09/15
科德寶和采埃孚聯(lián)手開發(fā)燃料電池和電池驅(qū)動系統(tǒng)
科德寶和采埃孚股份聯(lián)手為卡車和客車開發(fā)可持續(xù)的混合燃料電池/電池驅(qū)動系統(tǒng)。
第一批原型車預計將在2023年上路，計劃在不久之后開始批量生產(chǎn)。
“長期”協(xié)議是在兩家公司去年啟動“HyFleet”研究項目之后達成的，旨在為長途巴士平臺開發(fā)燃料電池驅(qū)動器。
雖然最初的重點是卡車和公共汽車應用，但它可以擴展到鐵路、建筑和農(nóng)用車輛以及海洋應用——可能為公海上的客船提供動力。
2022/09/16
能源港與美國能源部組建五大湖清潔氫（glch）聯(lián)盟
能源港公司正在與托萊多大學、美國中西部地區(qū)的主要工業(yè)公司、幾個美國能源部國家實驗室及其他機構聯(lián)手組建五大湖清潔氫(GLCH)聯(lián)盟。
利用能源港戴維斯-貝斯發(fā)電站產(chǎn)生的無碳核能，GLCH將通過水電解生產(chǎn)清潔氫氣，符合美國能源部的制氫目標，并將帶來近期具有成本效益的脫碳、污染物減少和就業(yè)機會。
計劃于2023年啟動的核氫生產(chǎn)將由一個采用低溫電解(LTE)的裝置使用聚合物電解質(zhì)膜(PEM)技術生產(chǎn)氫氣，避免捕獲和隔離二氧化碳的挑戰(zhàn)。
2022/09/16
斯堪尼亞將綠氫視為材料供應鏈
斯堪尼亞9月16日宣布了多項措施，在2030年之前實現(xiàn)其供應鏈脫碳，氫能源有望發(fā)揮關鍵作用。
斯堪尼亞與其供應商一起制定了一項雄心勃勃的戰(zhàn)略，以消除其最常見的生產(chǎn)材料和電池中最大的碳排放源。
作為其材料清潔戰(zhàn)略的一部分，斯堪尼亞設定了使用100%綠鋼的目標，并表示可以通過在扁鋼生產(chǎn)中用綠色氫代替煤炭來實現(xiàn)這一目標。
通過生命周期分析，這家瑞典汽車制造商確定了其供應鏈中的四個排放“熱點”：電池、鋼、鋁和鑄鐵。據(jù)斯堪尼亞稱，這些供應總共占生產(chǎn)材料產(chǎn)生的碳排放任務的80%左右。
除了鋼鐵目標外，該公司還表示將努力確保到2030年在其生產(chǎn)中使用100%的綠色電池、100%的綠色鋁和100%的綠色鑄鐵。
氫啟未來網(wǎng)了解脫碳戰(zhàn)略和目標最初專注于斯堪尼亞的歐洲生產(chǎn)，但它表示將逐漸擴展到其在中國和拉丁美洲的生產(chǎn)。
2022/09/16
阿爾斯通：氫動力列車在德國境內(nèi)行駛1175公里
阿爾斯通曾表示，其氫動力列車CoradiaiLint已在德國境內(nèi)行駛1175公里。
火車從下薩克森州的布雷默沃德出發(fā)，穿過黑森州前往巴伐利亞州，最后在慕尼黑停靠。從那里，氫啟未來網(wǎng)了解到火車現(xiàn)在將前往德國首都柏林。
希望具有里程碑意義的運行將鞏固使用氫氣為未來的火車提供動力的案例，以努力使海洋運動脫碳。第一輛CoradiaiLint列車于2018年在德國推出。此后，該列車已在奧地利、荷蘭、波蘭和瑞典成功測試。
2022/09/16
TECO2030揭示了用氫為停泊船舶提供零排放電源
挪威創(chuàng)新者TECO2030揭示了一種新概念，即為停泊在氫基礎設施港口的船舶提供浮動零排放電源。
據(jù)該公司稱，這些解決方案被稱為PowerBarge，包括TECO2030燃料電池模塊、電池、電力電子設備、安全和自動化系統(tǒng)、儲氫和加油解決方案，以形成可擴展的多兆瓦氫岸電解決方案。
TECO2030表示，該概念提供了更高的安全性、運營成本、減少的土地使用面積、更高的靈活性以及消除排放。
2022/09/16
現(xiàn)代汽車將在加州部署五輛氫動力XCIENT燃料電池電動卡車
憑借美國環(huán)境保護署(EPA)的350萬美元資金，現(xiàn)代汽車透露將在美國加利福尼亞州部署五輛氫動力XCIENT燃料電池電動卡車。
氫啟未來網(wǎng)了解到，加氫站運營商FirstElementFuel將在未來五年內(nèi)部署8級重型卡車將液化氫輸送到其加氫站。
美國EPA的資金來自2021年有針對性的空氣流域撥款(TAG)，該撥款旨在減少美國環(huán)境臭氧和細顆粒物污染水平最高的地區(qū)的空氣污染。
對于TAG計劃，現(xiàn)代與南海岸空氣質(zhì)量管理區(qū)(AQMD)和FirstElementFuel合作開發(fā)其應用程序，以支持更換FirstElement的柴油動力氫運輸卡車。
2022/09/16
西門子8.75MW文西德爾綠氫工廠投產(chǎn)
西門子已啟用文西德爾綠色氫工廠，該工廠每年可通過可再生太陽能和風能產(chǎn)生多達1350噸的綠氫。
它由“Silyzer300”質(zhì)子交換膜(PEM)技術提供動力，該技術最適合使用可再生能源運行。8.7MW工廠的談判已經(jīng)在進行，以將產(chǎn)能翻倍至17.5MW。
