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近日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局發(fā)布關(guān)于印發(fā)《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案（2021-2025年）》（下稱“方案”）的通知。
根據(jù)《方案》設(shè)定的目標(biāo)，2023年前，北京市將力爭建成37座加氫站，推廣氫燃料電池汽車3000輛；到2025年前，氫燃料電池汽車?yán)塾嬐茝V量突破1萬輛。京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上，減少碳排放200萬噸。
氫氣燃燒只會產(chǎn)生水，能夠?qū)崿F(xiàn)零碳排放，是世界公認(rèn)的最清潔能源，推廣應(yīng)用氫能源是我國實現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)任務(wù)的重要支撐，而加氫站是聯(lián)通產(chǎn)、儲、運、加等上下游產(chǎn)業(yè)的核心樞紐。此次北京氫能方案的發(fā)布，意味著北京對于氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展再次重視起來。
之所以說再次重視，是因為北京是我國最早重視發(fā)展氫能和燃料電池示范應(yīng)用的城市之一。資料顯示，早在2008年奧運會期間，北京就為實現(xiàn)“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”理念投放了23輛燃料電池，其中20輛燃料電池轎車，3輛福田燃料電池大巴，并建設(shè)了一座日加氫能力200KG的加氫站，加氫站保障了奧運會的順利進(jìn)行。
不過，令人遺憾的是，隨著2008年奧運會的結(jié)束，這座加氫站的使命也完成了，加氫站后來被拆除。
至此，北京沒能繼續(xù)扮演氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)路人的角色。自2019年發(fā)展氫能被寫入政府工作報告后，全國各地方政府相繼出臺政策支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但相對于廣東、江蘇、上海、武漢等省市，北京市的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)慢了一拍。
就廣東而言，截止2020年9月，廣東全省已建成的加氫站總量為34座，將近一年過去，估計廣東全省的加氫站數(shù)量已經(jīng)超過37座，這個數(shù)字已經(jīng)超過了北京兩年后的目標(biāo)規(guī)劃。根據(jù)《廣東省培育新能源戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群行動計劃（2021-2025年）》，到2025年，廣東全省將建成加氫站約300座，屆時北京還需繼續(xù)追趕。
北京作為我國的政治、文化、經(jīng)濟(jì)中心也有自己的考慮，畢竟氫能總體上屬于一個新型能源，我國總體上還處于發(fā)展的初級階段，還有很多技術(shù)需要攻克，制氫成本也比較高。再者，氫能危險性極高，在我國還屬于危化品進(jìn)行管理。基于此，謹(jǐn)慎發(fā)展氫能可以理解。
但是，北京有發(fā)展氫能的迫切需要。要知道，京津冀地區(qū)是我國重要的能源消費地區(qū)之一，聚集了大量的電力、鋼鐵、建材、有色、化工等高耗能產(chǎn)業(yè)，能源消費結(jié)構(gòu)以傳統(tǒng)能源為主，清潔能源消費比重低，公路貨運比例高，重型貨車污染物的集中排放，是全國污染物排放強度最大的區(qū)域之一，推廣氫能產(chǎn)業(yè)能夠大大改善環(huán)境質(zhì)量，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)。加之2022年北京冬奧會已經(jīng)進(jìn)入倒計時。可以說北京氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案的出臺恰逢其時。
其實，北京在氫能領(lǐng)域一直有著長遠(yuǎn)布局，步伐不斷加快，并已形成了全產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)。截至2020年底，北京市氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)、機構(gòu)數(shù)量約150家，其中，氫能供應(yīng)領(lǐng)域73家，燃料電池領(lǐng)域89家。2020年，北京氫能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值約30億元，總體處于中試到產(chǎn)業(yè)化過渡階段。
就在去年，北京市《氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布，占地20萬平方米的大興國際氫能示范區(qū)也正式揭牌，火熱建設(shè)中。
今年6月，中關(guān)村(房山)氫能產(chǎn)業(yè)園正式獲批，將推動一批氫能及燃料電池領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)企業(yè)集聚發(fā)展。目前，產(chǎn)業(yè)園已入駐約20家氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)。
中國氫能聯(lián)盟預(yù)計，2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬億元，到2050年，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬億元。相信，隨著北京氫能產(chǎn)業(yè)的逐漸發(fā)展，必將成為又一個經(jīng)濟(jì)增長極。
— 參加對象 —
▲ 各新能源、氫能企業(yè)及相關(guān)應(yīng)用單位的負(fù)責(zé)人及相關(guān)工程技術(shù)人員等；
▲ 各級化工、焦化、城鎮(zhèn)燃?xì)狻撹F或能源行政管理部門、行業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)人員；
▲ 各化工、燃?xì)饣蚰茉唇ㄔO(shè)、設(shè)計、施工等單位部門負(fù)責(zé)人和相關(guān)人員；
▲ 各省（市、自治區(qū)、直轄市）、市（州）、縣（市、區(qū)）燃?xì)庵鞴懿块T；
▲ 物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)平臺、氫能區(qū)塊鏈；
▲ 加油站（高速服務(wù)區(qū)）行業(yè)安全運營管理及技術(shù)人員；
▲ 各省市地區(qū)招商局、各氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)；
▲ 各新能源汽車運營服務(wù)公司；
▲ 加氫站投融資機構(gòu)；
▲ 加氫站設(shè)備廠家；
▲ 儲氫及氫氣加注設(shè)備商、站用增壓設(shè)備廠商、冷卻設(shè)備系統(tǒng)廠商；
▲ 專業(yè)學(xué)科涉及新能源、過程裝備、工藝流程、材料、安全管理的大學(xué)和職業(yè)院校等
— 學(xué)習(xí)內(nèi)容 —
一、氫氣生產(chǎn)方式的主要工藝流程、生產(chǎn)安全管理
1. 天然氣制氫的主要工藝流程
2. 水電解制氫的主要工藝流程
3. 氫氣生產(chǎn)安全管理
二、加氫站及油氫電混合站行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系
1.《加氫站安全技術(shù)規(guī)范》
2.《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》( 編號為GB50156-2021，自2021年10月1日起實施。)
三、加氫站及油氫電混合站設(shè)計規(guī)范及發(fā)展道路上的隱患
1. 加氫站規(guī)劃設(shè)計審批流程
2. 加氫站施工建設(shè)工作
3. 加氫站竣工后的管理程序
4. 課堂交流
四、加氫站及油氫電混合站運行及安全管理
1. 法律法規(guī)
2. 危險因素識別
3. 加氫站運行人員的崗位編制和任職要求
4. 安全管理制度
5. 課堂交流
五、加氫站設(shè)備的選型與調(diào)試
1. 加氫站核心設(shè)備的講解與選用 （壓縮機及配套機組、加氫機、加氫工藝?yán)鋮s系統(tǒng)、 撬裝及固定站的工藝管道設(shè)施）
2. 加氫站設(shè)備單機試車和聯(lián)動試車調(diào)試
3. 課堂交流
六、車儲氫技術(shù)和系統(tǒng)
1. 車儲氫技術(shù)路線和系統(tǒng)
2. 介紹高壓氣態(tài)儲氫技術(shù)、低溫液態(tài)儲氫技術(shù)，固態(tài)儲氫技術(shù)及有機物液體儲氫技術(shù)
3. 不同儲氫路線的應(yīng)用前景
七、氫燃料電池汽車安全及標(biāo)準(zhǔn)
八、串講氫能行業(yè)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用
九、同期活動
1.參觀中關(guān)村（房山）氫能產(chǎn)業(yè)園
2.考察氫制儲運加用全產(chǎn)業(yè)鏈
3.參觀燃料電池檢測實驗室
4.全程氫燃料電池大巴車體驗
5.參觀氫能數(shù)據(jù)云平臺
— 學(xué)習(xí)方式 —
屆時將邀請業(yè)內(nèi)資深一線的工程設(shè)計+ 設(shè)備制造+ 工程建設(shè)管理的實操專家作面對面專題講解，并組織現(xiàn)場研討交流和解答學(xué)員有關(guān)疑難問題， 課后組織赴當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有加氫站、中關(guān)村（房山）氫能產(chǎn)業(yè)園參觀考察交流。
— 學(xué)習(xí)時間、地點、費用 —
— 學(xué)習(xí)時間 —
2021年10月
第一天 全天培訓(xùn)
第二天 全天培訓(xùn)
第三天 參觀體驗
— 學(xué)習(xí)地點 —
北京市房山區(qū)燕山黨群服務(wù)中心
— 學(xué)習(xí)費用—
5000 元/ 人
含培訓(xùn)費、資料費、3日午餐費、2日晚餐費，住宿費及交通費自理。為保證良好的培訓(xùn)秩序及溝通、交流效果，本次培訓(xùn)將限制人數(shù)，請及時辦理報名手續(xù)。
— 贊助 —
金牌贊助、環(huán)保資料袋贊助、禮品贊助、證件廣告贊助等，詳情音咨詢主辦方。
