寫稿
投稿
在政策和技術的雙重作用下，我國氫燃料電池客車產業(yè)發(fā)展逐步進入了“快車道”。在這一過程中，不少不止于思、不惑于行的客車制造企業(yè)成了推動者，用實際行動在客車行業(yè)吹起了陣陣“氫風”。
宇通客車：著眼長遠，堅實發(fā)展
作為國內最早取得氫燃料電池客車生產資質的企業(yè)之一，宇通在氫燃料電池客車研發(fā)領域已取得了重要成果。
宇通自2009年開始研發(fā)燃料電池客車，2012年組建了燃料電池客車研發(fā)團隊，并建立了燃料電池與氫能工程技術研究中心。該研究中心的建立，加速推進了燃料電池汽車產業(yè)化進程。
為了充分保證車輛運營無憂，宇通不斷加大對氫燃料電池客車的可靠性試驗。除挑戰(zhàn)超長實測里程外，為了能讓氫燃料電池客車充分發(fā)揮其優(yōu)勢，宇通還要求未來研發(fā)的氫燃料電池客車的續(xù)航里程全部達到500公里以上。憑借著優(yōu)越的性能，宇通氫燃料電池客車已先后交付河北張家口、河南鄭州等地，引領著氫燃料電池客車商業(yè)化提速。
目前，宇通已經形成了涵蓋8-12米的燃料電池公交客車和公路客車等產品。同時，宇通還緊跟當前制造業(yè)智能化、網聯化的新發(fā)展趨勢，率先研發(fā)了自動駕駛氫燃料電池客車。未來，宇通還將繼續(xù)加大研發(fā)力度，形成全系列氫燃料電池客車產品平臺。
安凱客車：把握趨勢，搶占先機
作為新能源客車行業(yè)的領跑者，安凱客車早在十年前就開始了氫燃料電池客車的相關技術研發(fā)及產品布局。
安凱氫燃料電池客車在研發(fā)之初，就設定了輕量化、集成化、低氫耗、寬溫域、平臺化的設計理念，使得整車在安全性、可靠性、環(huán)境適應性及綜合成本上十分具有優(yōu)勢。
通過系列化的氫燃料電池客車產品研發(fā)，安凱已經研發(fā)出7米氫燃料電池通勤客車、8.5米和12米氫燃料電池公交客車等產品。未來，安凱客車將逐步完成6-12米系列氫燃料電池客車平臺搭建。
金龍客車：凝心聚力，厚積薄發(fā)
志存高遠的金龍客車同樣抓住了時代脈搏，用創(chuàng)新創(chuàng)造了“氫速度”，引領著客車產業(yè)向著更加綠色、更加協調、更加可持續(xù)的方向前進。
基于新能源客車的成熟研發(fā)經驗和應用能力，金龍客車不僅迅速構建起氫燃料電池客車的技術研發(fā)體系，也確立了自主核心技術優(yōu)勢，實現了高性能氫燃料電池客車的成功研發(fā)和不斷提升。
值得一提的是，金龍客車的智能化優(yōu)勢在氫燃料電池客車上得到進一步彰顯。在智能監(jiān)控方面，與常規(guī)新能源車輛相比，金龍燃料電池客車搭載了車聯網智能監(jiān)控平臺，可對車輛位置、車輛狀態(tài)、高壓電器件及車載氫系統(tǒng)的壓力、溫度等參數實時監(jiān)控，并建立故障報警、停機、斷電等分級處理機制，確保車輛安全。
2020年10月，金龍客車與雄韜氫雄簽訂戰(zhàn)略合作協議，強強聯合共拓氫燃料汽車產業(yè)布局。接下來，金龍客車將陸續(xù)推出8-12米的全系列氫燃料電池公交和公路客車產品。
金旅客車：堅持創(chuàng)新，碩果累累
金旅在氫燃料電池客車領域同樣起步早、儲備足。早在2010年，金旅客車就成立了專門的技術研發(fā)團隊，并在2016年推出了第一代氫燃料電池客車。
目前，金旅客車已具備氫燃料電池整車研發(fā)能力，掌握了燃料電池整車控制策略、燃料電池發(fā)動機控制核心技術等，獲得國家發(fā)明專利授權，并擁有8米、10米、12米等多款氫燃料電池客車產品。
2019年10月，浙江省嘉善縣首批金旅8.5米氫燃料電池城市客車交付使用；2020年1月，10輛金旅氫燃料電池通勤客車交付武漢；2020年5月，186輛金旅氫燃料電池客車正式投運佛山南海區(qū)，助力仙湖氫谷項目建設……
未來，金旅客車將繼續(xù)發(fā)揮整車制造技術優(yōu)勢，加大氫燃料電池客車研發(fā)力度，積累經驗，為新能源客車的轉型升級和健康發(fā)展做出更大貢獻。
蘇州金龍海格客車：創(chuàng)新驅動，變革不止
隨著氫能與燃料電池汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展，蘇州金龍海格客車提前布局，瞄準氫能產業(yè)藍海，持續(xù)進行氫燃料電池客車的技術研發(fā)。
早在2005年，蘇州金龍海格客車便聯合上海交通大學、蘇州創(chuàng)元集團、神力科技等科研和高科技企業(yè)共同研發(fā)氫燃料電池客車；2008年，蘇州金龍海格客車聯合清華大學共同承擔國家“863”項目，研制出第二代氫燃料電池低地板城市客車；2010年，蘇州金龍聯合清華大學研制第三代氫燃料電池公交車，并出口新加坡；2019年6月，蘇州金龍第四代氫燃料電池公交車批量投入張家港進行商業(yè)化示范運營；2020年4月，20輛蘇州金龍海格氫燃料電池公交車投運江蘇常熟……
蘇州金龍海格客車已充分做好了氫燃料電池客車的市場化布局，系列化的產品線可以滿足客運、旅游、團體、公交等各類細分市場的不同需求。接下來，蘇州金龍海格客車將繼續(xù)搶抓氫燃料發(fā)展機遇，打造低碳環(huán)保的“氫”新未來。
中通客車：砥礪奮進，實力非凡
中通客車在氫燃料電池客車領域同樣不甘落后，用行動與產品重新定義著環(huán)保標準，為綠色交通發(fā)展注入了“新動力”。
2014年，中通正式開始研發(fā)氫燃料電池客車；到2016年底，中通成功推出國內首輛9米氫燃料電池客車；2017年，中通又推出了9米客運版氫燃料電池客車和12米氫燃料電池城市客車。
如今，中通客車已組建了專業(yè)的燃料電池產品研發(fā)團隊，在燃料電池系統(tǒng)設計、燃料電池熱管理控制、氫系統(tǒng)設計、燃料電池系統(tǒng)標定與測試、整車控制、整車匹配與仿真等方面，進行了深入的研發(fā)與測試。同時，中通客車擁有專業(yè)的燃料電池試驗室和整車轉轂平臺，可對燃料電池系統(tǒng)及整車進行專業(yè)的評估與測試。
截至目前，中通客車已形成了涵蓋客運、公交、高端商務、物流等在內的全系列氫燃料電池客車產品，實現了9-12米公交客車產品型譜的全覆蓋，并已成功投運至山西大同，山東濰坊、聊城、濟寧和濟南等地。
中車電動：高鐵品質，堅實可靠
作為中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟燃料電池分會創(chuàng)立成員之一，中車電動與燃料電池行業(yè)緊密聯系。在企業(yè)布局中，氫燃料電池與純電動一樣，是中車電動零排放策略的重要一環(huán)。
2018年5月，中車電動全新一代具備智能輔助駕駛功能的12米氫燃料電池客車亮相。這輛氫燃料電池客車采用中車獨有“T”動力系統(tǒng)，輪邊電機，動力強勁且無機械差速裝置，還有聰明的 “大腦”，具備“智能輔助駕駛”功能。
近年來，中國中車與國家電投圍繞氫能源裝備領域建立了多方位的合作關系。2020年初，首輛搭載國家電投氫能公司燃料電池的客車在浙江電車正式下線，并已在9月獲得了批量博鰲論壇燃料電池旅游客車訂單與批量慈溪市燃料電池客車訂單。
開沃汽車：創(chuàng)新驅動，乘勢而上
開沃汽車致力于新能源汽車的研發(fā)和生產，是行業(yè)內掌握“三電”核心技術的領先者。2016年，開沃汽車開始研發(fā)氫燃料公交車，成為首批獲得氫燃料整車生產資質的企業(yè)。
目前，開沃氫燃料電池公交車已經在廣東廣州、湖北武漢、廣東佛山、山西大同、江蘇鹽城等多座城市的線路示范及運營，各方面性能表現優(yōu)異。未來，開沃汽車將在堅持純電動方向的基礎上加強氫燃料電池汽車的研發(fā)，鞏固既有優(yōu)勢，進一步實現在新能源汽車領域的創(chuàng)新引領。
福田歐輝：把握先機，贏在堅持
福田歐輝在推動氫燃料電池客車發(fā)展方面，經歷了一個不斷蛻變的過程。經過十多年的探索與積累，福田歐輝氫燃料電池客車車型已經涵蓋8.5米、10.5米、12米，廣泛應用于城市、旅游團體、定制班車等多種類型用途。針對未來，福田歐輝還規(guī)劃了10.8米、12米高速長續(xù)駛里程城間車型及18米大容量城市干線公交車型。
結語：時代的前進需要奮斗者來引領，行業(yè)的發(fā)展離不開楷模來推動。相信在眾多車企的共同努力下，中國客車將加速邁進“氫時代”。
