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由中關(guān)村科學(xué)城指導(dǎo)、中國能源研究會燃料電池專業(yè)委員會與中關(guān)村氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦、北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司與中關(guān)村會展與服務(wù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟承辦、能鏡與一束碳中和研究院聯(lián)合協(xié)辦的中國氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用生態(tài)峰會于今日在中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)會議中心圓滿落幕！
雖然是周末，但在活動開始前已經(jīng)可以看到有許多參會者慕名前來，大家對氫能的熱情是氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用發(fā)展的最好體現(xiàn)！
上圖為氫璞創(chuàng)能公司簡介、生態(tài)圖譜、歷年大事紀(jì)，放置于大廳供參會者閱讀
峰會隆重邀請了中國能源研究會副理事長兼秘書長孫正運，中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長、國家“十四五”新能源汽車重大科技專項總體專家組組長張進華，中國船級社社長孫峰，中關(guān)村氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長盧琛鈺，中信證券全球投行委委員、能源化工與新材料行業(yè)組負(fù)責(zé)人任松濤，中石化新能源管理部副經(jīng)理周金廣，北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司董事長歐陽洵等超20家行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)及組織機構(gòu)代表。
此外，特別邀請到中關(guān)村科學(xué)城專職副主任、海淀區(qū)科信局局長何建吾，山西省臨汾市曲沃縣常務(wù)副縣長于樂，天津港保稅區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室主任羅春雨，江蘇省揚州市發(fā)改委副主任王峰國務(wù)院原參事，國家發(fā)改委能源局原局長徐錠明等政府領(lǐng)導(dǎo)蒞臨指導(dǎo)。
大會由中關(guān)村會展與服務(wù)聯(lián)盟秘書長高艷慧主持。
作為氫能應(yīng)用最直觀的突破口，氫能燃料電池車輛具有廣闊的發(fā)展前景，將在交通、電力、化工、冶金以及分布式用能等多行業(yè)多元化應(yīng)用中充分發(fā)揮氫能在能源綠色低碳轉(zhuǎn)型中的重要支撐作用。
本次峰會從技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新、合作創(chuàng)新等方面為氫能行業(yè)發(fā)展提供新的思路。為我國“雙碳”戰(zhàn)略下氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展獻計獻策，攜手打造我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展和應(yīng)用重要交流平臺，對推動能源綠色低碳轉(zhuǎn)型探索清潔能源在交通、分布式發(fā)電、能源化工等多領(lǐng)域應(yīng)用起著非常重要且影響深遠的作用。
在此背景下，峰會同期將舉行氫璞創(chuàng)能12年潛心之作——全球首款300KW碳復(fù)合板電堆、高功率密度200KW金屬板電堆的新品發(fā)布會！作為國內(nèi)在技術(shù)創(chuàng)新及商業(yè)運營上領(lǐng)先的燃料電池公司之一，氫璞創(chuàng)能是國內(nèi)為數(shù)不多的同時擁有核心技術(shù)自主知識產(chǎn)權(quán)和成熟產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的燃料電池企業(yè)，本次新品發(fā)布也將成為重要的歷史時刻，它見證了氫璞創(chuàng)能企業(yè)的發(fā)展，是研究團隊的心血結(jié)晶！
在以“氫時代·氫未來”為主題的主論壇上，中國能源研究會副理事長兼秘書長孫正運、原國務(wù)院參事，原國家發(fā)改委能源局局長徐錠明、中關(guān)村科學(xué)城專職副主任、海淀區(qū)科信局局長何健吾、中信證券全球投行委委員、能源化工與新材料行業(yè)組行政負(fù)責(zé)人、董事總經(jīng)理任松濤分別為峰會致辭。
領(lǐng)導(dǎo)致辭
孫正運
中國能源研究會副理事長兼秘書長
孫正運表示，我國氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)將在氫時代、氫未來中國氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用生態(tài)峰會獲得新的動能、敘寫新的篇章，為推動氫能燃料電池在交通、分布式供能、化工冶金等多領(lǐng)域多場景應(yīng)用提供新的支撐。在國家氫能戰(zhàn)略和系列政策加持下，我國氫能產(chǎn)業(yè)必將迎來新一輪的發(fā)展！
徐錠明
國務(wù)院原參事，國家發(fā)改委原能源局局長
徐錠明認(rèn)為，能源革命就是要把我們帶入社會主義生態(tài)文明新時代，更重要的是在能源發(fā)展和轉(zhuǎn)換過程中，人類也經(jīng)歷了一個從無意識到有意識、從不自覺到自覺、從被動到主動的歷史發(fā)展過程。氫能的八大思考將推動我們打造能源革命的第三大支柱氫能和儲能。
在他慷慨激昂的演講氛圍下，在場的觀眾都備受鼓舞。
何建吾
中關(guān)村科學(xué)城專職副主任、海淀區(qū)科信局局長
何健吾提及，走綠色低碳的發(fā)展之路是保障國家能源供應(yīng)安全和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，也是大勢所趨全球的共識，海淀是京津冀燃油電池汽車示范城市群的重要組成部分，為科技創(chuàng)新的高地承載著氫能科技基礎(chǔ)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化重要職能，對于完善燃料電池核心產(chǎn)品和技術(shù)鏈，培育氫能行業(yè)專精特新企業(yè)起到了前沿引領(lǐng)的作用。
任松濤
中信證券全球投行委委員、能源化工與新材料行業(yè)組行政負(fù)責(zé)人、董事總經(jīng)理
任松濤的匯報中提到，根據(jù)中信證券研究所預(yù)計2030年我國氫氣年需求量將達到3700萬噸，2060年我國氫氣年需求量將達到1.3億噸，中信證券作為目前規(guī)模最大、綜合實力最強的投資銀行，一直以來積極踐行國家戰(zhàn)略，服務(wù)國家實體經(jīng)濟，助力氫能產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展！
主題發(fā)言精選語錄
中關(guān)村氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長盧琛鈺、教授、中國汽車工程學(xué)會副理事長兼秘書長、張進華、北京交通大學(xué)教授、國家十四五交通載運和智能交通總體專家組組長、國家交通能源融合研究院院長賈利民、中國船級社科學(xué)技術(shù)委員會副主任、羅肖鋒分別為大會做主題發(fā)言。
盧琛鈺
中關(guān)村氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長盧琛鈺
《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展與應(yīng)用示范進展》
盧琛鈺從政策、全產(chǎn)業(yè)鏈布局和供應(yīng)鏈、應(yīng)用場景和商業(yè)模式的建立、京津冀協(xié)同和產(chǎn)業(yè)鏈上下游幾個方面解析了北京氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，科技部和北京市針對氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)置了七大領(lǐng)域研究如何打開氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用市場，還要思考京津冀如何協(xié)同布局。
張進華
中國汽車工程學(xué)會副理事長兼秘書長、
國家十四五新能源汽車總體專家組組長
《我國燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢》
張進華匯報了汽車電動重要途徑、薄弱環(huán)節(jié)、基礎(chǔ)保障區(qū)域協(xié)同與國際合作五方面的內(nèi)容。他認(rèn)為燃料電池汽車是解決汽車電動重要的途徑，特別是在重型商用車領(lǐng)域。新能源汽車出口表明國際對于中國新能源汽車出口針對性提出了碳足跡，這會促使國際間的交流合作機會的增加，另外還需關(guān)注多區(qū)域聯(lián)動達到生態(tài)共贏。
賈利民
北京交通大學(xué)教授、國家十四五交通載運和智能交通總體專家組組長
國家交通能源融合研究院院長
《氫能在交通能源融合戰(zhàn)略中的重要地位》
賈利民認(rèn)為氫是能源，交通和能源始終是協(xié)同互進的過程，能源的革命靠終端的牽引交通是最大的終端。對交通系統(tǒng)而言綠氫是真正意義上從全生命周期或者全產(chǎn)業(yè)鏈全過程，大大拓寬和解放氫能在交通領(lǐng)域的可能性。下一步要思考交通能源清潔化的使命。
羅肖鋒
中國船級社科學(xué)技術(shù)委員會副主任
《船舶應(yīng)用氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢》
羅肖鋒分享了船舶氫能應(yīng)用現(xiàn)狀和前景、氫作為一種燃料在船舶動力應(yīng)用、展望氫能在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用三方面的內(nèi)容。他認(rèn)為氫應(yīng)用從船運端是壓縮氫氣和質(zhì)子交換膜燃料電池的形態(tài)是由可再生能源發(fā)電、電解水制氫、氫儲運和加注是多種形態(tài)組成。未來需要在終端應(yīng)用上主要考慮固體氧化物、內(nèi)燃機等。
會議進行到新產(chǎn)品發(fā)布的環(huán)節(jié)，是最激動人心的。多位行業(yè)領(lǐng)域的”大咖“都對氫能在多領(lǐng)域的應(yīng)用場景提出了自己的想法，那么氫璞創(chuàng)能也將帶給我們更驚喜的新產(chǎn)品，這預(yù)示著氫能的飛速發(fā)展，也是氫璞創(chuàng)能多年來深耕氫燃料電池的最終成果！
十二年結(jié)晶之作引領(lǐng)中國“芯”
在新品正式發(fā)布前氫璞創(chuàng)能董事長歐陽洵邀請了團隊的陳真博士為大家講解了產(chǎn)品的一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)和性能。通過這些令人震撼的數(shù)字，可以感受到氫璞創(chuàng)能擁有一支高水平的研發(fā)團隊，并且一直腳踏實地地從產(chǎn)品出發(fā)，為行業(yè)做出了巨大貢獻。
“氫璞300kW級石墨極板電堆”
目前，各大燃料電池發(fā)動機公司，限于成本和技術(shù)，裝車的燃料電池重卡發(fā)動機功率大多都在國家補貼功率110kW附近，而干線物流重卡的發(fā)動機額定功率需求不低于200kW，因此300KW是燃料電池重卡整車廠最為期待的功率，使用1個氫璞發(fā)布的這款HV系列電堆，最高可開發(fā)300kW的發(fā)動機。這不但滿足重卡滿載的連續(xù)高速巡航，同時也保證了最低的氫耗。！這款電堆是未來重卡市場的新芯。
另外，基于石墨極板的電堆的長壽命，氫璞HV系列電堆也是MW級電站的優(yōu)選電堆。使用電站高效工況，客戶可以獲得更高的發(fā)電效率和兩倍的壽命。
“0.075mm，僅是A4紙厚度的一半！”
陳真博士還介紹道另一款首發(fā)產(chǎn)品——高功率密度200KW金屬板電堆，它主要要求是高功率體積和高功率重量密度，適用于空間受限發(fā)動機倉中的安裝，應(yīng)對這種需求采用超薄金屬材料，金屬材料達到了0.075mm，已經(jīng)處于電堆應(yīng)用的前列。要知道一張A4紙的厚度大約在0.104mm！這真的是超薄！
為了更直觀地讓大家感受到這次的新產(chǎn)品，特意為大家整理了所有相關(guān)數(shù)據(jù)，這些數(shù)字凝聚的是氫璞創(chuàng)能整個研發(fā)團隊的所有心血，是在一次次實驗中的不斷突破與創(chuàng)新！
HV系列石墨板電堆
-超大功率340kW
-超大活性面積425cm2
-超薄雙極板1.44mm
-單電池厚度1.74mm
-超高功率密度石墨板電堆（4.6kW/L，1.45W/cm2）
-更低的陰極計量比（1.6）
-更高的工作溫度（95℃）
-更長的壽命（30000小時）
X2系列金屬板電堆
-新型流場嵌套設(shè)計，成就更薄雙極板（0.51mm）
-超薄單電池厚度（0.83mm）
-創(chuàng)新的變形壓合雙極板密封工藝
-獨特一體化單電池工藝
-超高功率密度（6.4kW/L）
-最大功率206kW，滿足高性能乘用車需求
本次推出的產(chǎn)品(ST300VI)是全球首款300kW碳復(fù)合板電堆與高功率密度200KW金屬板電堆，采用了行業(yè)最先進的工藝技術(shù)，擁有高功率、長壽命、國產(chǎn)化程度高等特點，且各項參數(shù)指標(biāo)在世界范圍內(nèi)處于絕對領(lǐng)先地位。可廣泛應(yīng)用于重卡、船舶、固定發(fā)電等傳統(tǒng)場景，還可應(yīng)用于軌道交通、港口、儲能等新興場景。它是氫璞12年研發(fā)的結(jié)晶之作。也是至今為止正式發(fā)布的最大功率的質(zhì)子交換膜燃料電池電堆。
隨后終于到了所有人期待的揭幕環(huán)節(jié)，紅色的幕布下到底是怎樣的場景？氫璞創(chuàng)能董事長歐陽詢、陳真博士特意邀請四位合伙人共同參與揭幕環(huán)節(jié)與觀眾共同見證這個偉大又激動人心的時刻！
看似“小巧”的電堆卻擁有無限能量，也在悄無聲息地進行著能源革命！
“強強聯(lián)手”助力氫能生態(tài)蓬勃發(fā)展
氫璞創(chuàng)能一直積極與氫能領(lǐng)域內(nèi)的各企業(yè)尋求深度合作，此次簽約儀式將與重卡、船舶、電力、運輸?shù)葒鴥?nèi)龍頭企業(yè)達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，豐富氫能領(lǐng)域燃料電池的應(yīng)用場景。
山西晉南鋼鐵集團10000輛氫能重卡戰(zhàn)略合作協(xié)議
晉南鋼鐵作為山西省首批氫能產(chǎn)業(yè)“鏈主”企業(yè)，在“雙碳”背景下鐵依托其鋼鐵、焦化、化工產(chǎn)業(yè)互補優(yōu)勢，構(gòu)建“鋼－焦－化－氫”閉環(huán)低碳產(chǎn)業(yè)鏈，一直推廣氫能重卡廠區(qū)內(nèi)短途倒運應(yīng)用，積極推進山西運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化，此次簽約也將持續(xù)助力推動我國氫能產(chǎn)業(yè)示范應(yīng)用。
這10000輛重卡的背后是對氫璞創(chuàng)能公司的認(rèn)可，也是對氫燃料電池重卡將逐步替代柴油重卡的信任與期望！
中電新源電氣集團&中電工研氫能源科技有限公司&氫璞創(chuàng)能三方戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式
中電新源電氣集團與氫璞創(chuàng)能簽署的協(xié)議會在未來推動雙方在氫能及新能源發(fā)電等領(lǐng)域開展深入合作。這也預(yù)示著燃料電池電站與氫儲能的未來光明更加輝煌
申威獅星100輛車運營合作簽約儀式
申威獅星是中國最早一批布局氫能產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之一，一直有批量的運營新能源汽車，這次與氫璞創(chuàng)能的合作也預(yù)示著氫能產(chǎn)業(yè)的市場化將持續(xù)擴大。
中國船級社&氫璞300KW型號認(rèn)可委托協(xié)議簽約
中國船級社是為船舶提供世界領(lǐng)先的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)并提供入級檢驗服務(wù)的國家級機構(gòu),船級社的認(rèn)證認(rèn)可是各種產(chǎn)品進入船舶應(yīng)用的必由之路。這次氫璞創(chuàng)能委托中國船級社進行形式認(rèn)可的、就是剛剛發(fā)布的單堆300千瓦碳板電堆，將為我國船舶提供穩(wěn)定、高效、大功率、無污染、零排放的充沛動力。
高能觀點頻輸出碰撞氫能火花
北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司董事長、博士歐陽洵作為主持人、邀請十位嘉賓就如何打造共生共贏的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑、預(yù)見氫能創(chuàng)新的發(fā)展趨勢、如何進行標(biāo)準(zhǔn)的制定進行討論交流，交換意見。
潘牧
武漢理工大學(xué)首席教授、博士生導(dǎo)師
材料復(fù)合新技術(shù)國家重點實驗室主任
“
我認(rèn)為氫能在重載交通工具上的應(yīng)用，重載交通工具應(yīng)用甚至在電網(wǎng)、儲能上的應(yīng)用都需要更大的功率是下一步趨勢。功率燃料電池從消費品向工業(yè)品的轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)化為是生產(chǎn)工具是第二趨勢。
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家郝冬
“
自2020年發(fā)布“以獎代補”示范政策后，目前正處于組織行業(yè)企業(yè)開展圍繞著八個關(guān)鍵核心零部件組織行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)一起制定測試規(guī)范和評價方法
的第二階段的工作。氫璞創(chuàng)能是工作組重要支撐力量。有關(guān)測試規(guī)范和評價方法形成之后用于中國每一個關(guān)鍵零部件領(lǐng)域先進產(chǎn)品評價，助力把政策落地。
三一重卡電動化研究院副院長、博士梁晨
“
燃料電池通過重卡或者商用車應(yīng)用已經(jīng)逐步商業(yè)化，生產(chǎn)車輛包括設(shè)計研發(fā)的時候所關(guān)注的點，希望車的可靠性不管是整車還是燃料電池系統(tǒng)，包括所有部件系統(tǒng)的壽命可靠性都是我們關(guān)注的重點，因為這是讓客戶來滿意的關(guān)鍵點。
葉思宇
加拿大工程院院士、鴻基創(chuàng)能科技（廣州）有限公司副董事長
“
燃料電池本身技術(shù)需要進一步的發(fā)展，不管是關(guān)鍵材料、催化劑、質(zhì)子交換膜、樹脂、炭脂、膜電極、電堆、系統(tǒng)甚至整車和各種應(yīng)用場景都要做到這一點，這要求材料層級進一步發(fā)展以外，通過系統(tǒng)集成運行工況調(diào)整和使用，使得我們能夠把燃料電池系統(tǒng)性能和壽命和成本同時達到，這一點希望整個產(chǎn)業(yè)鏈從氫使用到最后跟燃料電池集成方面一起努力。
李艷昆
中車青島四方機車車輛股份有限公司高級主任設(shè)計師、高級工程師
“
隨著氫能技術(shù)快速發(fā)展，尤其是高功率密度和大功率電堆逐漸問世，我們開始逐步嘗試應(yīng)用于更高速等級，尤其是在200公里時速、等級以上的氫能列車研發(fā)工作。目前需要解決的是高速運行狀態(tài)下燃料電池散熱問題，把氫能應(yīng)用和高速等級結(jié)合我相信才有可能解決。
夏梁盛
中國船舶集團科技部副主任
“
中國船舶集團是國家海洋裝備主要的隊伍，也是國家這塊的主力軍，發(fā)展“海洋強國”我們肩負(fù)著重要作用。我認(rèn)為新能源是跨體系、跨專業(yè)的問題，任何一個新能源應(yīng)用離不開過去各個產(chǎn)業(yè)、各個行業(yè)共同的合作。
姚錦麗
美錦能源董事、美錦氫能科技董事長
“
美錦氫能規(guī)劃一直以來以“五個一”發(fā)展規(guī)劃推進，一點一線一網(wǎng)一中心一平臺，一點是整車制造、一線是燃料電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈、一網(wǎng)是加氫站和基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、一平臺是碳資產(chǎn)管理平臺、一中心是氫能汽車運營中心。
下一步在氫源供給方面在制儲運+用一體化發(fā)展方向有初步的規(guī)劃，制氫在接下來應(yīng)該不到3年，接下來2023年就可以達到3萬噸，可以滿足近5000輛重卡車的使用，不僅在山西區(qū)域，在唐山區(qū)域、在京津冀區(qū)域共同打造京津冀一體化和山西、河北、河南、陜西區(qū)域供氫網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
張?zhí)旄?/span>
山西晉南鋼鐵集團總裁
“
晉南鋼鐵是一家集鋼鐵、焦化、化工、清能源四個板塊為一體鋼焦化氫聯(lián)產(chǎn)企業(yè)，我們是1000萬噸的鋼鐵、320萬噸的焦化、45萬噸的高端化工、1200兆瓦的新能源光伏發(fā)電為一體鋼焦化氫聯(lián)產(chǎn)企業(yè)。山西是焦鋼鐵礦產(chǎn)地的資源大省，氫氣能源是無限地大，這也是我們今天能與氫璞創(chuàng)能簽約10000臺重卡的原因之一。
薛靛民
山西陽光焦化集團股份有限公司董事長
“
陽光集團焦?fàn)t煤氣50%都是氫氣，作為氫能生產(chǎn)端和使用端，我們更關(guān)注氫能來源問題。我認(rèn)為氫能要發(fā)展好，要關(guān)注經(jīng)濟性、投資、安全性與氫耗量。
周金廣
中國石化銷售股份有限公司新能源管理部副經(jīng)理
“
中石化在氫能方面部署非常明確，就是要做中國第一氫能公司，要打造世界領(lǐng)先的氫能公司。在制氫量、用氫量和加氫量和氫儲運方面都有布局。我認(rèn)為目前首要工作是推進加氫站網(wǎng)絡(luò)的布局，這涉及到網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、創(chuàng)新和服務(wù)三個方面。未來還要再如何控制能源成本上思考如何降低成本。
“氫，給世界一個答案”特色主題沙龍現(xiàn)場
峰會同期舉辦了“氫，給世界一個答案”的特色主題沙龍，通過開放的探討，觀點的碰撞，為氫能從業(yè)者提供一種理解和觀察行業(yè)的方法，希望在對理想之域的渴求、命運之踵的把握和協(xié)同之路的探究中，解析氫能現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢的答案、相互啟發(fā)、彼此溫暖，共同推動氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)的良性發(fā)展，隨它的成長，一起走向光明未來。
