寫稿
投稿
近日，在“氫心同行，創(chuàng)贏未來”成果發(fā)布大會(huì)上，北京氫能創(chuàng)新中心首次發(fā)布?xì)淙剂想姵刂乜℉49實(shí)車運(yùn)行數(shù)據(jù)。該車型搭載“先進(jìn)輕電一體化智慧底盤2.0”，在滿載49噸工況下，百公里氫耗僅7.1公斤，整車自重降至10噸，續(xù)航里程突破600公里，多項(xiàng)指標(biāo)提前5年完成國家《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3.0》目標(biāo)。
區(qū)別于傳統(tǒng)“油改氫”的改裝路徑，海珀特深度參與北京氫能創(chuàng)新中心主導(dǎo)的“先進(jìn)氫電一體化智慧底盤開發(fā)項(xiàng)目”。作為重點(diǎn)成員單位，海珀特承擔(dān)了該項(xiàng)目中的多項(xiàng)關(guān)鍵子任務(wù)。項(xiàng)目以氫電系統(tǒng)特性為原點(diǎn)，從零開始進(jìn)行全正向底盤架構(gòu)設(shè)計(jì)。依托在高壓儲氫、熱管理及系統(tǒng)集成領(lǐng)域的深厚積累，海珀特為實(shí)現(xiàn)“低氫耗、輕自重、長續(xù)航”的高性能產(chǎn)品提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐，有力推動(dòng)氫能重卡向降本、增效、規(guī)?；~進(jìn)。
海珀特H49 2.0版已順利完成武漢—宜昌、青島—天津等多條高速公路線路的實(shí)車驗(yàn)證，在滿載49噸、平均時(shí)速75公里的典型長途物流工況下，車輛穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)了百公里氫耗≤7.1公斤的優(yōu)異表現(xiàn)。同時(shí)，車輛同期在第三方檢測中心以國家標(biāo)準(zhǔn)工況CHTC-TT行駛，也取得百公里7.5公斤氫耗的優(yōu)異成績。
項(xiàng)目組代表、海珀特CEO孫營介紹，H49重卡歷經(jīng)吐魯番高溫、漠河極寒等極限環(huán)境測試，并于今年6月投入宜家華北區(qū)物流干線運(yùn)營，在京津冀魯多地完成150余天實(shí)際運(yùn)輸任務(wù)。他表示：“這是氫能重卡首次在600公里以上長距離重載場景中實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，證明了其可靠性與經(jīng)濟(jì)性。”
此外，針對干線物流的更高需求，北京氫能創(chuàng)新中心同步啟動(dòng)“智慧底盤3.0”研發(fā)。項(xiàng)目組代表、海珀特CTO熊保平透露，3.0版本將采用鋁合金車架、四重高效儲氫系統(tǒng)等輕量化技術(shù)，目標(biāo)在2026年實(shí)現(xiàn)百公里氫耗6.5公斤以下、續(xù)航超1000公里、自重降至9噸。此外，車輛將搭載L2+級別智能輔助駕駛系統(tǒng)，通過預(yù)見性能量管理策略進(jìn)一步優(yōu)化能耗。“3.0技術(shù)將推動(dòng)氫能車輛在干線物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)無補(bǔ)貼商業(yè)化?！毙鼙Ｆ奖硎?。
在能源側(cè)，創(chuàng)新中心聯(lián)合北京燃?xì)饧瘓F(tuán)等企業(yè)，提出“N+1+X”綠氫供應(yīng)體系，通過高效天然氣制氫技術(shù)將綠氫生產(chǎn)成本降至20元/千克以下，終端加氫價(jià)格控制在30元/千克以內(nèi)，顯著提升氫能重卡的經(jīng)濟(jì)可行性。同時(shí)，創(chuàng)新中心團(tuán)隊(duì)正開發(fā)70兆帕大流量加氫系統(tǒng)，可將加氫時(shí)間壓縮至10-15分鐘，真正實(shí)現(xiàn)媲美柴油車的補(bǔ)能效率。這一突破將為干線物流、港口運(yùn)輸?shù)雀邚?qiáng)度運(yùn)營場景提供高效、可靠的綠色能源解決方案，加速實(shí)現(xiàn)“加氫10分鐘，續(xù)航千公里”的產(chǎn)業(yè)愿景。
