寫(xiě)稿
投稿
根據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，法國(guó)的Gaussin推出了第一款電動(dòng)卡車(chē)H2 Racing Truck。這輛由燃料電池驅(qū)動(dòng)的卡車(chē)將在一月份達(dá)喀爾拉力賽等遠(yuǎn)距離任務(wù)中展示其電動(dòng)平臺(tái)的性能。
據(jù)悉，H2 Racing Truck將成為技術(shù)載體。它將在其新滑板平臺(tái)(可用于BEV純電動(dòng)車(chē)和FCEV燃料電池汽車(chē))基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)計(jì)劃2022年推出的系列公路卡車(chē)。
這款四驅(qū)車(chē)型被允許在路上行駛。根據(jù)技術(shù)要求，其中結(jié)合兩臺(tái)300kW的電動(dòng)機(jī)，82kWh的電池組和380kW的燃料電池。這個(gè)系統(tǒng)還包含一個(gè)冷卻系統(tǒng)和能容納80公斤氫的儲(chǔ)氫容器。Gaussin稱(chēng)，在賽車(chē)的情況下，續(xù)航里程大約是250km/h，最高時(shí)速140km/h，加注20分鐘。
廠(chǎng)商稱(chēng)，這種輕質(zhì)底盤(pán)是專(zhuān)門(mén)為集成氫系統(tǒng)和其性能而設(shè)計(jì)的。該公司表示，后者已經(jīng)在極端條件下進(jìn)行了賽車(chē)狀態(tài)測(cè)試，“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了制造商通常使用的路用測(cè)試”。
與賓尼·法利納的合作是第一次在這輛賽車(chē)上進(jìn)行設(shè)計(jì)。今夏，它與意大利一家設(shè)計(jì)公司簽訂了合作協(xié)議，“在保證駕駛員舒適安全的同時(shí)，創(chuàng)造全新的駕駛艙理念，并實(shí)現(xiàn)與此平臺(tái)的智能化融合，”這一設(shè)計(jì)被認(rèn)為是未來(lái)Gaussin公司的整個(gè)卡車(chē)系列的特色。
另有四個(gè)零排放型汽車(chē)，包括半卡車(chē)、自動(dòng)駕駛卡車(chē)、配送車(chē)及工程車(chē)輛。在未來(lái)以燃料電池為動(dòng)力的公路卡車(chē)上，預(yù)期壽命可提高至800公里。此外，Gaussin還在研發(fā)BEV版本，電池更換系統(tǒng)的續(xù)航里程應(yīng)該是400公里，更換電池只需要3分鐘。
近來(lái)，Gaussin集團(tuán)設(shè)立了道路運(yùn)輸車(chē)子公司，并推出了內(nèi)部使用的第三方電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。Gaussin以后者為目標(biāo)人群，以“自主導(dǎo)航軟件市場(chǎng)參與者”為目標(biāo)群體，這是由于滑板平臺(tái)也適合自動(dòng)半掛卡車(chē)。
這一平臺(tái)將在2021年推向市場(chǎng)。Gaussin還沒(méi)有給出卡車(chē)的上市時(shí)間。在六月份，它宣布Microvast將向它的滑板平臺(tái)提供電池。Gaussin與電池制造商長(zhǎng)期合作，要求在今后五年提供至少1.5GWh總?cè)萘康碾姵兀?031年最多可提供29GWh電池。這份合約涉及各種電池。Microvast說(shuō)，為了滿(mǎn)足不同性能、能量密度和壽命的需求，他們的標(biāo)準(zhǔn)電池組可以提供許多不同的化學(xué)成分。
往期精選回顧：
